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大連物流貨運公司十三五新格局865734146724

2016-03-01 14:08:23   來源: 網絡

“十三五”是國內物流園區發展的重要時期,積極推進互聯互通,發展物流園區網絡經濟,努力實現發展模式由量的擴大轉向質的提高,對于加快物流園區產業形態創新步伐具有重要意義。

  努力提高物流園區資源效率

  資源效率低是物流園區業態的突出短板

  物流園區作為物流基礎設施,隨著數量規模的快速增長,為物流業的高速發展作出了重要貢獻。但從總體上看,物流園區產業形態不夠完善,特別是點狀布局結構與區域經濟不銜接不配套,物流要素資源在園區融合度低等問題,明顯制約了物流園區資源效率發揮。單體運作模式導致大多數園區的業務經營規模偏小,園區資源利用效率偏低,部分園區在經濟新常態下出現土地和設施設備等資源閑置,許多園區企業難以依靠自身力量實現園區功能的完善和提高。

  推進互聯互通發展物流園區網絡經濟

  積極營造物流園區集約發展新格局。在“十三五”時期,努力適應國家發展戰略和經濟新常態的要求,充分發揮各類物流園區的資源集聚效應,既是破解發展難題提高資源效率的客觀要求,也是物流園區產業形態升級的必然趨勢。在現有數量規模的基礎上,通過推動物流園區之間以及與上下游產業組織之間的合作創新,盡快形成以物流要素資源互聯互通為主要特征的物流園區網絡經濟,活化園區存量資源,優化園區增量配置,將成為新時期完善和提升物流園區產業形態的主要任務。

  互聯互通是物流園區網絡經濟的基礎

  物流園區網絡經濟是分享經濟的一種實現形式,其本質含義是以互聯網為基礎,運用現代信息技術手段,在物流園區之間以及與上下游產業組織之間分享服務和資源,通過網絡化運營實現物流園區資源效率最大化,促進提升物流園區產業形態的商業價值。積極實現物流園區要素資源的互聯互通,是盡快形成并發揮物流園區網絡經濟優勢的基礎。

  物流園區與國家戰略物流通道互聯互通

  十八大以來國家以區域發展總體戰略為基礎,部署了“一帶一路”建設、京津冀協同發展、長江經濟帶建設三大經濟發展戰略,優化經濟發展空間格局,全面提高資源配置效率。與之相適應,物流園區的建設和發展必須符合國家經濟發展區域空間布局的總體要求,與國家戰略物流通道互聯互通。物流園區在為城市經濟配套服務的同時,要更多考慮與國家縱向橫向經濟軸帶物流通道體系的建設相銜接,實現物流園區與戰略物流通道基礎設施的有機串接,成為國家和區域綜合物流體系的重要組成部分。

  物流園區與綜合運輸體系互聯互通

  “十三五”時期國家加強綜合運輸體系建設,鼓勵發展多式聯運,推進建立經濟、安全、高效、節能綜合運輸體系。物流園區的規劃建設要強化與多種運輸方式的關聯度,努力成為多式聯運的網絡化物流基礎設施群。例如鐵路運輸具有運量大、運距長、成本低、綠色環保等優勢,但鐵路貨運在推進市場化進程中明顯受到自身倉儲、貨場規模和市場經營能力不足的制約,通過物流園區與鐵路企業的互聯互通,共享物流園區倉儲和設施設備等資源,共同開拓鐵路貨運市場。各類物流園區應當發揮區位資源優勢,主動加強與鐵路、公路、水運、航空等運輸企業的合作,積極開辦多式聯運業務,依托綜合運輸體系提高物流園區綜合服務水平。

  物流園區與區域經濟一體化互聯互通

  區域經濟是有別于行政區劃的綜合性經濟發展地理概念,強調區域內資源優化配置和提高區域整體經濟效益。促進區域經濟協調發展,支持城際基礎設施互聯互通,是“十三五”時期國家經濟發展的新要求。物流園區的建設和發展要遵循區域經濟發展規律,通過互聯互通成為區域經濟一體化的有機組成部分。在物流園區的規劃、組織形式和業務功能發揮等方面,改變以往按照行政區劃為界的點狀布局模式,超越行政區劃配置園區業務資源,圍繞中心城市建立城際之間的物流園區互聯互通功能網絡,為區域經濟一體化提供高效物流服務。

  物流園區與不同園區主體互聯互通

  物流園區作為物流業基礎設施,如同鐵路、機場港口等基礎設施一樣,要努力實現園區功能業務的網絡化資源整合。就現實情況看,絕大多數單體物流園區不可能也沒有必要做到園區業務功能的“大而全”。積極推進物流園區跨地區、跨行業合作,建立園區互聯、規則共建、信息互通、信用互認、資源共享、互利共贏協作機制,有利于形成大中小物流園區的專業化協作體系,促進園區業務網絡化經營,不斷提高園區業務的一體化和規模化水平。在物流園區網絡經濟中,即使單體物流園區規模不大功能單一,也可以找到發揮資源集聚效應的用武之地。

  物流園區與各類產業組織互聯互通

  物流園區作為生產性服務業,只有注重與產業組織的互聯互通,才能更好地發揮園區資源潛力。物流園區是各種物流業務的集合體,要從自身區位優勢和業務特點出發,推進與工業、農業、商貿等產業組織以及社會服務組織的互動融合,積極承接產業組織的物流外包服務,促進園區業務向上下游延伸。以工業供應鏈一體化為例,智能物流與智能生產有效對接的技術路線,在很大程度上要求倉儲、運輸、裝卸等物流業務實現單元模塊信息化,通過網絡連接嵌入到智能生產系統,實現各項物流服務業務與生產制造系統的端對端集成。物流園區加強與上下游產業組織的互聯互通,有利于集中形成為智能生產服務的標準化物流模塊結構,為供應鏈一體化提供智能物流服務。





 


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