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自卸底盤配LNG發動機 T5G 8X4又出新招

2016-03-15 15:23:16   來源: 卡車之家

  自卸車使用LNG發動機目前在國內比較少見,近日,卡車之家小編在走訪上海車輛園時發現了一批使用LNG燃料的T5G 8X4自卸底盤。據了解,這批車輛是上海中荷環保公司定制,主要是從事垃圾轉運等工作。

  

自卸底盤配LNG發動機 T5G 8X4又出新招

 

  ● LNG國五發動機 5.286大速比后橋

  

自卸底盤配LNG發動機 T5G 8X4又出新招

 

  改裝完成效果

  說到底盤大家先想到的應該就是動力鏈,這款車的動力鏈配置為MT07系列LNG發動機,HW15710變速箱,457單級減速橋,鑄造橋殼。

  

自卸底盤配LNG發動機 T5G 8X4又出新招

 

  首先說說發動機,這款MT07系列的發動機最大功率為290馬力,最大扭矩也有1100牛米,雖然發動機功率和扭矩都和柴油版本的機型相同,但是實際效果目前尚未得知。LNG機型有一個最大的好處就是輕輕松松能達到國五排放標準,當然這款車也不例外,屬于國五產品。

  

自卸底盤配LNG發動機 T5G 8X4又出新招

 

  與這臺LNG發動機搭配的是重汽的鐵殼變速箱,型號為HW15710,通過型號我們可以知道這款變速箱最大輸入扭矩為1500扭矩,應對發動機最大1100牛米的扭矩綽綽有余。該變速箱擁有10個前進擋和2個倒擋,變速箱后部帶有取力器。

  

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  最后說后橋,該車裝配了兩根青特生產的457單級減速橋,速比為5.286。這么大的速比是為了在起步、加速的時候可以擁有更大的扭矩,畢竟作為一款市政用車,需要頻繁的在市區進行起步。而且對最高車速要求不高,因此后橋速比比較大。

  ● 加強底盤 底盤上大量名牌產品

  

自卸底盤配LNG發動機 T5G 8X4又出新招 

 

  既然是自卸底盤,自然要求承載力比較強,整個車輛采用雙層大梁,局部地方進行加固為三層,保證了整車的承載力。并且在大梁上進行了打孔減重處理,在不影響大梁強度的情況下減輕了自重,同時也方便后期改裝。

  

 

 

  大梁的承載力提高以后,車橋和懸掛都要跟上,除了兩根大速比后橋以外,轉向橋也是很給力。兩根153轉向橋,剛性工字梁,提高了車橋的強度。

  至于懸掛方面也是相當的給力,前橋為11片鋼板懸架,后橋為10片,這樣的配置完全可以滿足自卸底盤的要求。另外這兩個跟轉向橋上還配有減震筒,可以減少空載時車輛的跳動。

  重汽和WABCO一直都是合作伙伴,這款T5G自卸底盤上使用了大量的WABCO產品,從剎車總泵到氣路管線,都是使用WABCO的產品,提高了車輛的穩定性。

  另外這款車還裝配了6通道的ABS,也是WABCO的產品,在質量方面可以得到保證。該車的管線的布置也是比較規范,相比起以前的做工改善了很多,管路也經過包扎,在關鍵部位還有塑料的保護圈,再也不用擔心管線被磨破。


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